Archive for the ‘Volcano’ Category

PNAS: Excess mortality in Europe following a future Laki-style Icelandic eruption

21. September 2011 Leave a comment

Historical records show that the A.D. 1783–1784 Laki eruption in Iceland caused severe environmental stress and posed a health hazard far beyond the borders of Iceland. Given the reasonable likelihood of such an event recurring, it is important to assess the scale on which a future eruption could impact society. [more…]

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innovations report: Yellowstone’s electrical conductivity hints volcano plume is bigger than thought

12. April 2011 Leave a comment

Geophysicists have made the first large-scale picture of the electrical conductivity of the gigantic underground plume of hot and partly molten rock that feeds the Yellowstone supervolcano. The image suggests that the plume beneath the volcanically active area—renowned today for geysers and hot springs—is even bigger than it appears in earlier images made with earthquake waves. [more...]

spiegel online:  Messungen zeigen riesigen Magmavorrat
Ein Ausbruch des Vulkans unter dem Yellowstone-Nationalpark in den USA könnte die Welt in eine Katastrophe stürzen. Jetzt enthüllt eine Studie das Munitionsdepot des Giganten: Ein 640 Kilometer langer Magmaschlauch erstreckt sich unter den USA. Von ihm steigen Blasen auf. [mehr…]

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Icelandic volcano – London VAAC NWP Volcanic Zoomed Ash Concentration Charts – Vulkan Asche Konzentration –

Sky News: Volcano Ash Cloud: More Air Travel Misery – Vulkan Aschen-Wolke über Irland –

National Public Radio: Interview mit Eric Moody, Chefpilot einer B 747, die am 24.Juni 1982 auf dem Flug B 009 von Kuala Lumpur nach Perth, nahe der Küste Indonesiens in eine Vulkan-Aschewolke kam

20. April 2010 Leave a comment

Transcript bei NPR :

As the volcano in Iceland continues to spew ash, flights are grounded across large areas of Europe. And if you wonder why such caution is needed, you can ask retired British Airways Captain Eric Moody. In 1982, Captain Moody was flying near Jakarta, Indonesia when volcanic ash caused all four engines on his Boeing 747 to fail. But Captain Moody landed his airplane. He joins us now from Camberley, England.
Captain Moody, thanks for being with us.
Mr. ERIC MOODY (Retired British Airways Pilot): It’s a pleasure.
SIMON: So your plane’s going down. Oxygen bags are deployed. What do you do?
Mr. MOODY: Gosh, we’d been trying  more…

Captain Eric Moody’s Website 

Pressemeldung: Vereinigung Cockpit :Ohne Messergebnisse keine Flüge! Safety Information by ALPA – Airline Pilots Association International

19. April 2010 Leave a comment

Die Vereinigung Cockpit (VC) sieht die von der Deutschen Flugsicherung (DFS) veranlasste Luftraumsperrung bis zur endgültigen Klärung des Verbleibs der Vulkanasche in der Atmosphäre weiterhin als gerechtfertigt an. Der Pilotenverband stellt klar, dass internationale Regeln keinen Zweifel daran lassen, dass der Luftraum in kontaminierter Umgebung geschlossen bleiben muss.
Um die Computersimulationen der Ascheausbreitung zu überprüfen, sind aus Sicht der VC die Messflüge des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) das richtige Instrument. Bis zur Auswertung der dort gewonnenen Parameter sollten die Lufträume für den Flugverkehr gesperrt bleiben. Für die Sicherheit in der aktuellen Situation ist es indes unerheblich, ob ein Flugzeug nach Sicht- oder Instrumentenflugverfahren betrieben wird. „Entweder der Luftraum ist sicher oder er ist es nicht“, so die VC.

Was ist das Instrumentenflugverfahren (IFR-Flüge)? Die Lage des Flugzeugs im Raum (Höhe, Flugrichtung, Geschwindigkeit) wird rein nach flugzeugeigenen Instrumenten gesteuert. Der Flug kann auch ohne Sicht nach außen durchgeführt werden. Dieses Verfahren ist das Standardverfahren und wird nahezu bei allen Passagier- und Frachtflügen angewandt.
Was ist das Sichtflugverfahren (VFR-Flüge)? Sichtflugverfahren wird in der privat- und Sportfliegerei angewandt. Das Flugzeug wird nach Sicht nach außen zum Ziel gesteuert.

Information by ALPA – 
Airline Pilots Association International

Volcanic Ash and Aviation Safety

The ever-growing reliability of the turbojet engines of air transport aircraft today allows twin engine extended range operations globally on routes where previously only three- and four-engine aircraft could travel. Threatening that reliability, however, is a hazard capable of silencing these engines under the worst of conditions—volcanic ash.
There are 1,500 known volcanoes around the world, and 600 of them are currently listed as active. Collectively there are 55 to 60 volcanic eruptions annually, and monitoring records tell us that some of these explosive eruptions are propelling volcanic ash to the thirty- and forty-thousand foot flight levels traveled by the airlines. Commercial aircraft encountering ash spread by such eruptions have experienced multiple engine flameouts.
ALPA Safety, through its Volcanic Ash project under the Air Traffic Services Group, has devoted several years to expanding the database of operationally relevant information on this potential hazard and improving the warning system necessary to reduce unplanned encounters of hazardous ash clouds.
The information under this Banner may be useful toward understanding the hazard; understanding recommended practices for avoidance, if possible; achieving survival in the event of an unexpected encounter; and finally, reporting the experience.

A recommended starting point is the video, “Volcanic Ash: An Aviation Hazard of Explosive Proportio.”

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Airports Europe – Flughäfen in Europa – Volcano cloud – Vulkan Wolke (Asche)

17. April 2010 Leave a comment
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LiveATC: Live Funkverkehr Airport Towers Europa- Live Air Traffice Airports Towers in Europe

17. April 2010 Leave a comment
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Radar Virtuel: Luftverkehrradar über Europa – Aircraft Traffic Radar over Europe- Vulkan/Vulcane Island

17. April 2010 Leave a comment
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